在电解二氧化锰、硫酸锰、电解金属锰等锰系产品深加工生产中，
减速机厂家经常选用普通蜗轮蜗杆减速机搅拌化合矿浆或溶液。此类减速机比较适合于粉尘多、酸碱腐蚀严重、环境温度高等恶劣条件下使用，设备的制造简单、成本低，维护保养、更换都较其他类减速机简单，故倍受厂家青睐。
以某电解二氧化锰厂化合工序搅拌机为例，配套的WHC360-37KW蜗轮蜗杆减速机为卧式结构，输出扭矩力大，搅拌效果好，化合浸取率高，而且减速机价格低廉。但在使用一段时间后，蜗杆两端油封密处出现漏油，既耗费润滑油，影响设备现场卫生，同时漏油故障致使轴承润滑不良，减速机损坏，搅拌停止运转时有发生，从而影响化合浸出工艺的正常进行。因此，改进漏油密封结构十分必要。
减速机工作环境和漏油状况
我国生产电解二氧化锰主要采用碳酸锰矿法浸出工艺，在化合桶(槽)内，碳酸锰粉和浓硫酸、电解返回废液(约70℃左右)等主要原料产生剧烈的化合反应。化合主要技术条件为：浸出温度≥90℃，浸出时间4～6 h，中和剂为氧化钙，中和时间0.5 h，中和终点pH 6～7。
化合减速机的工作位置大多安装在化合桶(槽)支架正中心，运转速度约为40 r/min。减速机要承受碳酸锰粉、石灰粉尘污染和硫酸烟雾、蒸汽、高温的影响，工作环境比较恶劣。高温及蜗杆的中速运转对骨架油封磨损和融化加重，因此在中速、高温、酸碱腐蚀情况下长期运转，漏油愈发严重。
WHC360-37KW减速机泄露点处于箱体蜗杆密封端，减速机在恶劣环境下长期运转，密封效果不佳。润滑油从蜗杆入轴透盖处泄露出来，沉积在皮带轮下附近的化合槽盖板上。
