解决措施
减速机厂家分析了漏油现象产生的原因，提出了具体解决措施，进行大胆尝试，取得较好的效果。
（1）对油封材料进行更换。原使用的是硅橡胶材料的密封元件，硅橡胶材料不适合在较高温度条件下工作，于是使用氟橡胶材料的密封元件，氟橡胶材料综合性能优越，耐高温达300℃，耐油性、耐酸性均优于其他橡胶。可在200~250℃温度下长期工作。更换了氟橡胶材料的油封后，经实验密封元件使用寿命大幅度提高，漏油现象明显减小。但是，两种密封元件比较，J型油封使用寿命还是小于TC型油封的使用寿命。
（2）J型油封更换成TC型油封。J型油封寿命小于TC型油封寿命，J型油封先失效，J型油封失效后，密封性能下降，于是决定将J型油封更换成TC型油封。分析认为，从TC型油封和J型油封结构来看，TC型油封为双唇结构，与轴表面接触为双重接触，密封性能好，而J型油封为单唇结构，与轴表面接触为单线接触，相比较密封性能差一些。从安装结构看，TC型油封和J型油封宽度一致，在密封端盖里两者仅相隔一个凸台，由TC型油封代替J型油封，将端盖里的凸台加工掉，不仅密封性能提高，而且安装也方便了。
（3）更换轴套。更换新轴套，需要考虑两个问题，一个是磨损问题，一个是轴套内孔与输入轴外径的间隙问题，间隙小，安装不方便，易损伤轴表面，间隙大，易漏油。新设计轴套，材质是45号钢，表面淬火处理，增加表面耐磨性能，淬火处理后的表面进行磨削加工，表面粗糙度控制为0.8μm，轴套表面的光滑，可以减轻磨损，同时增加强度。轴套内孔尺寸公差确定即要考虑加工中产生变形影响，又要考虑温度变化影响，零件受热膨胀，间隙增大，所以需要确立合适的间隙。查“设计手册”采用公式D=D（1+α△T），α=（11.3~13）× 10-6，△T取80℃，计算得膨胀量约为0.1mm，考虑到传动轴受热时也会膨胀及其他各种因素综合影响，轴套内孔公差确定为-0.01~（-0.03）mm。
