轴的结构不仅受到
硬齿面齿轮减速机的负荷的影响，而且还受到轴上的部件总数，位置，安装和固定方法以及轴和组件的生产和加工的危害。 处理。 因此，相同的功能轴具有不同的结构。 硬齿面齿轮减速机轴设计的日常任务是确认轴的有效结构和所有几何规格，同时考虑到抗压强度和抗弯刚度的基础知识。
键入轴装配线的硬齿面减速机的计划是：滚动轴承，延性平垫圈，非框架橡胶密封圈，从轴的右端到左侧安装箍，顺序为 轴的尺寸是逐步分布的。 由于输入轴是旋转轴，因此根据扭转抗压强度标准逐步估计轴的直径，并采用小直径。 从硬齿面齿轮减速机的配合部件的规格，结构特征，精确定位，固定位置，装配和拆卸，支撑条件和轴结构的其他规定，硬齿面齿轮减速机已经确认： 一节直径为29毫米; 2段，直径40毫米; 3段，直径31毫米; 4段，直径45毫米; 5个直径为44 mm的段和6个直径为29 mm的段。 每个段的长度由轴上组件确定。 组件的总宽度和可靠性是固定的。
硬化表面减速机轴的原材料必须首先具有任何抗压强度和对应力的低敏感性; 第二个应考虑弯曲刚度，耐磨性，耐腐蚀性，可加工性和其他规定，也应该一起考虑。 给硬齿面减速机价格供应等条件。 从左右轴的设计计算可以看出，轴的抗压强度高，塑性变形和延性得到很好的调节，硬化表面减速机的抗压强度不高，决定了 选择46钢。 热处理钢的性能参数得到改善。 滚子轴承是通常用于硬齿面齿轮减速机结构的标准支撑板构件。 滚子轴承根据旋转体支撑板旋转部件工作，使得旋转部件中间的起始摩擦阻力矩和健身运动摩擦阻力矩小。 滚子轴承采用大规模系统化的精益生产方法，成本低廉。 滚子轴承是高度标准化的，滚子轴承的尺寸，尺寸公差，原材料，特性和使用说明通常是相对标准的。
