1、改善透气帽和检查孔盖板
减速机内压超过外部大气压是漏油的主要原因之一，假如设法使机身、机外压力平衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被粉煤、油渍阻塞，而且每次加油都要开启检查孔盖板，开启一次就提升一次漏油的可能性，使本来不漏的地方也发生泄露。因此，油标式透气帽，并把原先薄的检查孔盖板改成6mm厚，将油标式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6mm，便于通气，完成了均压，并且加油时从油杯里加油，无需开启检查孔盖板，降低了漏油机遇。
2、畅流
要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑脂不在轴封处堆积，多余的润滑脂沿一定方位流回油池，即做到畅流。实际的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机身倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一空缺，空缺正对回油槽，那样多余的润滑脂经空缺、回油槽流回油池。
3、改善轴封构造
1）输出轴为半轴的减速机轴封改善：皮带运输机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大部分设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下连轴器，取出减速机轴封端盖，依照配套的框架油封规格，在原端盖外侧车加工槽，安上框架油封，带扭簧的一侧向里。回装时，假如端盖距连轴器里侧端面35mm以上，则可在端盖外侧的轴上用一个预留油封，一旦油封无效，即可取出损坏的油封，将预留油封推入端盖，进而省去了解体减速机、拆联轴器等耗时费力的工序。
2）输出轴为整轴的减速机轴封改善：整轴传动的减速机输出轴无连轴器，为减少工作量、简化程序安装，设计了一种可剖分式端盖，对其开口式油封进行了试着。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将扭簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口连接，开口往上，再装上扭簧，推入端盖即可。
4、选用新式密封材料：针对减速机静密封点泄露可采用新型高分子修补材料粘堵。假如减速机运行中静密封点漏油，可用表面工程技术的油位应急修补剂粘-高分子25551和90T复合修补材料来堵，从而达到清除漏油的目的。
5、认真落实维修工艺：在减速机检修时,要认真执行工艺规程,油封不可装反，唇口不要损伤,外缘不要变形,弹簧不可脱落,结合面要清理干净,密封胶涂抹均匀,加油量不可超过油标尺刻度。
6、擦拭
减速机静密封点通过治理,一般是可以达到不渗不漏的,但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因,使得个别动密封点仍有微小渗漏,由于工作环境差,煤尘粘到轴上,显得油乎乎一片,所以需要在设备停止运转后擦拭轴上的油污。
